最新款宝马i3（最新款宝马ix1）

新一代iX3概念车亮相,2026年国产

1 、月21日 ，宝马新世代X概念车（预计为全新一代宝马iX3）正式发布
，该车展示未来宝马汽车的全新设计风格，量产版本预计于2025年下半年在匈牙利德布勒森工厂投产 。按照规划 ，2025年宝马新世代车型将在全球市场推出
，并在随后24个月内至少投产6款车型，首款宝马新世代车型将于2026年在宝马沈阳工厂实现国产
。

2
、易车讯 近日 ，我们从海外媒体获取到了一组全新宝马iX3车型的路试谍照。新车是宝马Neue Klasse平台下的首款车型
，内部代号NA5/NA8，采用纯电动驱动 ，计划于2025年发布 。该车将在宝马中国沈阳生产基地的第三个整车工厂——里达工厂生产制造，该工厂已于2022年6月下旬投入使用
。

3、通往未来的隧道
，出现在距离“电池大厦”区区十几公里的慕尼黑国际车展上，宝马集团带来了号称史上最大单笔投资的“新世代 ”概念车。和以往发布过的其它概念车不同 ，新世代车型扮演的是“产品家族技术底座
”角色
，将宝马集团在数字化 、自动驾驶
、高效动力、设计语言等多维度最新 、最大的进展集于一身 。

4
、今年是宝马在中国的“新能源车之年”
。开年以来，纯电动 BMW i3 快充畅行款和BMW 5系插电式混合动力里程升级版即先后上市。随着今年BMW iX3在沈阳投产 ，BMW X3将成为宝马集团首款提供三个不同驱动平台的车型（燃油发动机、插电式混合动力和纯电力驱动） 。

5 、月14日
，华晨宝马iX3正式亮相，官方还公布了这款车的预售价：400-500万元 ，新车将会在年底上市。目前它由中国沈阳的华晨宝马工厂生产
，并供应除美国外的其他地区
。动力方面，新车配备一台最大功率为210kW（286Ps）的电机 ，并配备74kWh的电池
，其续航里程达到500km。

6、基于奔驰VAN.EA电动化平台，奔驰全新电动Van预计在2025年亮相
、2026年量产上市 。届时新车可能会以奔驰新一代V级电动版、新一代威霆EV车型身份推出
。奔驰国产长轴距GLE SUV 豪华中大型SUV的国产化 ，无疑会进一步提升销量，宝马X5L就是个例子。

宝马i3性价比最高吗

1 、价格较高：宝马i3的售价相对较高
，对于一些预算有限的消费者来说，可能不是最经济的选择 。在同价位段 ，你可以找到其他性价比更高
、配置更丰富的电动车型
。后排空间一般：虽然宝马i3的前排空间宽敞舒适
，但后排空间相对局促，可能不太适合需要经常搭载多名乘客的用户。

2、性价比更高：宝马i3的售价相对更为亲民 ，对于预算有限的消费者来说是一个不错的选择 。 实用性更强：宝马i3的续航里程能够满足日常通勤和短途旅行需求
，充电和维修也更加方便
。 驾驶体验优秀：宝马i3的驾驶性能出色，操控稳定 ，驾驶乐趣丰富。

3 、宝马i3纯电动车在当前市场环境下
，可能不是最值得购买的选项之一，其销量较差的原因主要有以下几点：配置相对落后：相较于同价位的竞争对手 ，如奔驰EQB和奥迪Q4e-tron
，宝马i3在配置上显得较为基础 。消费者需要额外付费才能获得一些主动安全配置
、辅助驾驶功能以及座椅加热等舒适性配置，这降低了其性价比
。

4、宝马i3外观时尚 ，线条流畅饱满，内饰舒适实用
，科技感十足，性价比高。宝马i3出身富裕家庭 ，采用最新材料
，满足节能环保需求 。宝马i3为碳纤维车身，长宽高分别为4006/1775/1600mm ，轴距为2570mm。有了这样的迷你车身设计
，转弯半径也小了很多，只有9m ，无论是在双车道上掉头
，还是每天停车，都非常方便
。

5 、然而 ，宝马i3的定价相对较高
，性价比并不突出。对于对电动车感兴趣的朋友来说，除了宝马i3 ，还有其他优秀的选择，如特斯拉Model 3等 。这些车型在价格
、性能以及续航里程等方面都各有优势
，可以根据个人需求和预算进行综合考虑
。

6、宝马i3属于中高端档次。宝马i3是国内一线豪华汽车品牌宝马旗下的新能源车型，传承了宝马的豪华基因 。在价格方面 ，宝马i3的初始指导价相对较高
，但经过大幅降价后，落地价在20多万元 ，这使得它的性价比非常突出
。此外
，宝马i3的车身尺寸和内部配置也体现了其中高端的定位。

全新纯电动BMWi3与驾趣灵魂的心电共振,续航592公里

1 、全新BMWi3身上还有很多亮点，例如CLCT工况下592公里的综合续航里程
、50米的循迹倒车、自动泊车辅助系统Plus等等功能 ，还有可以称之为L2+级别的自动驾驶辅助系统Pro；再比如可以在微信里面搜索BMW即时充电
，驾驶者就能找到全国38万根的专属充电桩，解锁不一样的充电生活 。

2 、在数字交互方面 ，全新纯电动BMW i3 eDrive40L搭载第8代操作系统的BMW iDrive
，配备一体式悬浮曲面屏，该屏幕集成了13英寸的数字仪表盘和19英寸的触控显示屏 ，并面向驾驶员微微倾斜，生动演绎了以驾驶员为导向的内饰设计理念
，还为用户带来了极佳的数字化感官体验
。

3、自推出全新纯电动宝马i3以来，它一直以卓越的电动性能和产品实力引领豪华纯电动中型跑车细分市场的发展。全新的全电动宝马i3 eDrive40L车型不仅提高了车辆的电动性能 ，扩大了宝马i3家族产品阵容
，还为宝马2023年在中国的电动攻势奠定了成功基调，并拉开了电动汽车发展的序幕 。

4
、动力电池方面 ，新车配备了电量为71千瓦时的高镍三元锂电池组
，在CLTC标准下续航里程最高可达592公里
。

宝马新能源车有哪几款

宝马新能源汽车系列包括：宝马i宝马i宝马530Le、宝马X5以及宝马7系等。这些车型采用了非常规的车用燃料作为动力来源，或是采用新型车载动力装置 ，并集成了先进的车辆动力控制和驱动技术
，展现出技术原理先进 、技术新颖
、结构创新的特色 。宝马（简称BMW）是德国著名的汽车品牌，隶属于BMW集团。

宝马油电混合动力汽车有：宝马X5新能源、宝马5系新能源 、宝马i宝马X1新能源
、宝马X宝马7系等
。以宝马X5新能源2022款xDrive45eM运动套装为例：其级别为中大型SUV ，变速箱为8挡手自一体
，车身结构为5门5座SUV，进气形式为涡轮增压 ，变速箱类型为手自一体变速箱。

宝马新能源汽车有：宝马i宝马i宝马530Le、宝马X宝马7系等 。新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料 、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术
，形成的技术原理先进
、具有新技术、新结构的汽车
。

宝马电动汽车共有9款，分别是宝马i宝马i3快速充电版 、宝马i3s
、宝马i3增程版、宝马i宝马X1新能源 、宝马X5新能源、宝马5系新能源和宝马7系新能源。

宝马 ，作为汽车制造业的翘楚
，始终专注于推动电动汽车技术的革新 。其产品线中，备受欢迎的五款电动汽车包括宝马7系新能源
、宝马X5新能源、宝马I宝马5系新能源和宝马I3 ，每一款都展现了品牌的创新精神与卓越品质
。

宝马i3外观怎么样

宝马i3以其独特的外观
，展现了非凡的时尚气息。其圆润的头灯设计，使得车辆前端显得尤为紧凑 ，同时
，尾部的设计也融入了浓厚的新能源元素，尾灯巧妙地嵌入尾箱盖内部 ，塑造出一体化的外观
，整体设计令人赞叹 。

外观设计上，宝马i3巧妙地区别于宝马品牌的传统燃油车型 ，整体圆润的造型风格降低了一贯的战斗氛围，更符合日常交通和家居调性
。侧面车身的独特轮廓就像科幻电影中的“胶囊 ”车。虽然i3推出已经有些年头了
，但现在依然很有未来感 。

宝马i3的外观设计非常独特，外形圆嘟嘟的 ，像一个可爱的小胖子
，给人留下深刻的印象
。车身尺寸为4006mm（长）x 1775mm（宽）x 1600mm（高），轴距为2570mm。宝马i3的前脸采用了全封闭式设计的双肾进气格栅 ，非常具有辨识度
，就像戴着一副眼镜，非常有趣 。

宝马i3外观 与其他新能源汽车相比 ，宝马i3的外观更加科幻。前脸依旧采用宝马一贯的肾形格栅和蓝色包边
。屋顶是浮顶。车尾加入了大量黑色元素
，车内隐藏了两个尾灯，看起来科幻感很强 。宝马i3内饰 内饰采用液晶显示屏和悬浮式中控台 ， 方向盘 被蓝色线条包围
。

宝马i3的内饰调性和现在的新能源车并不一样
，现在的新能源车很少有物理按键，中控台一块儿大屏恨不得囊括了所有的功能。这样的体验 ，总觉得少了一些灵魂，而且使用起来的学习成本太高
，很不方便 。而i3给你的感觉则非常熟悉，只要你开过宝马的车 ，完全没有上手难度
。

纯电3系也快乐,宝马i3依然是同级运动标杆?

整体来看
，宝马i3依然是这个级别中纯电车型的运动标杆，无论是操控 、配置和舒适性方面 ，都是同级的主流水准。但是在本届上海车展上
，我国的新能源品牌占据了半壁江山，不少国外车企的大佬们都在关注我们的自主品牌 ，所以下一代车型想要继续站稳脚跟
，看来是要拿出更多的看家本领和诚意了 。

撇开宝马i3不谈，笔者的观点是：比亚迪汉不如比亚迪汉
。只有不断战胜自己
、超越自己才能进步 ，而比亚迪的汉的产品力是在退步的
，所以现在的比亚迪汉确实不如当初的比亚迪汉，其完全不够资格成为其某些粉丝或用户口中的“国产中大型轿车标杆
”。

作为让上汽大众真正的迈入纯电的划时代车型 ，光荷4？X确实在静态部分给了我们不少惊喜，全新的平台、全新的设计 、全新的理念让我们看到了一辆与众不同的大众
，但那“出道即巅峰”，似乎能够轻松成为同级标杆的实力 ，却依旧相同 。 本文来源于汽车之家车家号作者
，不代表汽车之家的观点立场
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